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La Corée du Sud veut dépenser des millions de dollars en projets nord-coréens

Certains ont fait valoir cet argument lors des Jeux olympiques d'hiver de février. Les décisions de Moon, autorisant par exemple les athlètes sud-coréens à marcher aux côtés de leurs pairs du nord sous le drapeau de l'unification coréenne, ont révélé un dirigeant qui s'appelait à Pyongyang, ont annoncé des experts à l'époque.

Mais cette fois-ci, “il y a beaucoup plus de pression, à la fois internationale et nationale, que le gouvernement ne se contente pas de distribuer gratuitement des subventions au gouvernement nord-coréen”, a déclaré Kevin Gray, spécialiste de la Corée à l'Université du Sussex, ajoutant que des projets “soigneusement conçu avec des avantages mutuels à l'esprit.”

Le plan de dépense de Moon, cependant, peut fournir une certaine mesure d'avantage économique.

Les liaisons de transport “constitueront un frein supplémentaire au budget de la Corée du Sud, mais elles auront également des retombées positives grâce à une augmentation de l'emploi et de la fabrication au fur et à mesure de la construction du projet”, a déclaré Katrina Ell, économiste à Moody's. “A plus long terme, une péninsule plus pacifique devrait avoir des avantages économiques qui dépassent le coût de la construction initiale de l'infrastructure”, a-t-elle poursuivi.

De l'avis de plusieurs, l'avantage le plus important est l'exposition internationale qu'apporterait la connectivité de transport.

Tandis que Pékin et Moscou mènent leurs propres initiatives internationales d’intégration économique, une liaison directe reliant la Corée du Sud aux territoires chinois et russes faciliterait l’accès à des marchés plus vastes, a déclaré Rinna.

Mais quiconque traite avec Pyongyang est confronté à un caractère générique majeur: l'état de reclusion a une histoire de comportement imprévisible. Si Kim redevenait hostile, la Corée du Sud resterait dans une impasse.

“Si la diplomatie faiblissait après des investissements importants en Corée du Nord, les entités sud-coréennes impliquées risqueraient de perdre tout leur argent”, a déclaré Ferrier.

Il est tout à fait logique que la Corée du Sud poursuive des projets ferroviaires et routiers intercoréens dès que les sanctions américaines contre le régime de Kim seront levées, a poursuivi Ferrier. Sinon, les entreprises impliquées dans la construction pourraient faire face à des conséquences financières majeures, a-t-il averti.

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